石家莊地鐵槐安橋站順利封頂 省會20家媒體爭相報道 |
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| 發(fā)布時間：2015-05-16 | |
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慶祝中鐵十七局集團有限公司在石家莊地鐵槐安橋站采用我公司盤扣式腳手架順利封頂 以下引用原文地址：http://www.zt17.com/news/2015-05/5816.html 石家莊地鐵槐安橋站順利封頂 省會20家媒體爭相報道
時間：2015/5/14 15:29:00 來源：三公司 作者：齊佳
5月10日上午，集團公司石家莊地鐵項目槐安橋站順利封頂，這是石家莊地鐵3號線第二個完工封頂的車站， 也是地鐵1、3號線所有車站中有效施工時間最短的車站。5月12日，省會近20家媒體記者30余人紛擁而至，來 到石家莊地鐵項目槐安橋站施工現場就此進行了專訪。 據了解，如此大規(guī)模地采訪一個工點，尚屬首次。
槐安橋站位于中華南大街與規(guī)劃建國路交叉口，沿中華南大街布置，地下雙層島式站臺車站，車站全長232m， 結構標準段總寬度21.1m，開挖深度約18m，車站共設2座風道，4個出入口。
該站點開工于2014年8月1日，歷時9個月。施工過程中，項目采取“關緊后門、倒排工期、超前謀劃”等有力 措施，增強資源配置，克服重重困難，并大力推行“四新”技術：一是為保證盾構順利穿過圍護樁，在盾構接收、始 發(fā)口部位采用抗剪強度較弱的玻璃纖維筋替代鋼筋來進行圍護樁施工；二是為進一步提高混凝土外觀質量，車站側 墻模板采用穩(wěn)定性能更好的三角支架整體鋼模板來替代滿堂支架木膠板模版體系；三是鑒于很多地方房建、地鐵車 站支架體系失穩(wěn)事故頻發(fā)的安全教訓，項目通過考察、驗證、試驗，選用了穩(wěn)定性能和連接質量更可靠的盤扣支架 體系來替代碗口支架進行板、梁施工，大大提高了模板均衡受力效果，混凝土外觀質量也得到了很大改觀，同時在 安全方面也得到了保障。
本站與規(guī)劃6號線垂直正交，也是3號線的難點車站之一，施工中在確保該車站施工質量和安全的同時，更要考 慮對6號線的預留工程。
項目常務副經理、總工程師羅忠貴在接受采訪時重點介紹了“四新技術”，并作出表態(tài)：在家門口干活，建設好 自己的家是參建員工義不容辭的責任和義務?；卑矘蛘臼鞘呔衷谑仪f地鐵的第一站，我們要開好局，起好步， 打好地鐵第一仗。
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